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        大豪動力:汽車零部件再制造產業的領跑者

        2022-07-20 14:03:54 來源: 作者: 點擊數:

         

         

        再制造具有節能節材等特點,是循環經濟“再利用”的高級形式,也是內燃機行業踐行“雙碳”目標最有利、最直接的措施之一。無錫大豪動力有限公司(下稱“大豪動力”)是一汽解放汽車有限公司的全資子公司,20109月經一汽集團授權,專業從事解放動力(一汽解放汽車有限公司發動機事業部產品)發動機再制造業務,是國家發改委確定的首批汽車零部件再制造試點單位之一,再制造業務推進11年來,公司已經成長為汽車零部件再制造產業標桿企業,產品以卓越的性價比大受用戶歡迎,產銷量逐年增長,2021年再制造發動機銷售成功突破2000臺,步入了新的發展征程。今年即使面對疫情多地散發的嚴峻形勢,也未停止前進的腳步,1-5300馬力以上發動機銷量仍實現同比增長26.27%,配件同比更是猛增46.7%。同時,海外水泵機組市場、非道路噴播機和空壓機市場也是大幅增長。 

          在近年來汽車后市場需求仍然疲軟的情況下,大豪動力的再制造產品何以能夠快速增長?日前,我們來到這家公司了解個中緣由。“主要是我們的再制造能力強、質量好、價格優,產品受到越來越多的用戶青睞。”公司總經理俞建達自豪地說,目前我們的再制造發動機累計銷量已達12000多臺,累計節電1700多萬千瓦時,減少二氧化碳排放800多噸,為我國節能減排作出了貢獻;企業也先后擔任了中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會和內燃機再制造產業聯盟的副理事長單位。 

        高起點籌建再制造基地 

           全球再制造行業經過半個多世紀發展,已經成為發達國家的重要產業。我國再制造產業起步于2007年,當時國家發改委選擇一汽等14家整車、零部件等企業開展再制造試點,并于2008年發布了《汽車零部件再制造試點管理辦法》。到2010年底,試點企業已形成汽車發動機、變速箱、轉向機、發電機共25萬臺套的再制造能力。此外,工信部也在35家企業開展了工程機械、工業機電設備、機床等裝備的再制造試點工作。同時,中國工程院院士、解放軍裝甲兵工程學院教授徐濱士帶領的團隊在“表面工程”等再制造技術方面取得突破,并開始探索中國特色再制造產業化道路。 

        一汽集團將再制造項目建設目標定位于“國際領先、國內第一”,并專門制定再制造產業發展總體規劃,提出一步規劃、分步實施的總體思路。在確定大豪動力實施汽車零部件再制造項目后,一汽集團還對項目可行性及采用的技術路線進行充分論證,提出了具體指導意見。大豪動力作為一汽解放全資子公司、解放動力再制造基地,雖然20105月才開始立項,但聘請了我國“再制造第一人”徐濱士院士為項目高級顧問,并組織公司相關負責人先后赴美國、歐洲考察學習再制造經驗,為再制造項目后來居上奠定了較高的起點。 

        在項目實施中,大豪動力又博采眾長,投資2100余萬元引進了美國Rottler、AEC,丹麥AMC等國外知名公司先進的再制造專用裝備、檢測儀器設備及相關技術,并消化吸收了國內最新的裝甲兵工程學院裝備再制造技術、國防科技重點實驗室納米電刷鍍和高速電弧噴涂再制造技術。經過近9個月的籌建,占地19000平方米,設有清洗拆解、表面修復、機械加工和整機裝配四個工部的無錫大豪動力有限公司于2011510日正式投產。 

        與此同時,一汽解放汽車有限公司發動機事業部全力支持大豪動力再制造業務,建立了解放動力發動機產品全生命周期精益設計體系,從新機開發環節就考慮再制造加工余量設計、疲勞壽命計算設計等;還向大豪動力輸送技術業務骨干,將解放動力發動機配套件供應系統和銷售及售后服務系統與其共享,不僅使大豪動力再制造發動機與解放動力生產使用的零部件保持一致,而且為購買大豪動力再制造發動機的用戶提供與解放動力新機一樣的“三包”期和服務標準,讓解放動力發動機用戶在發動機進入大修期或大修狀態時,可用解放動力舊機換裝優質、達標的解放動力再制造發動機,并享受最優惠的成本價格,從而有力支撐了大豪動力再制造業務的發展。 

        高水平打造再制造產品 

        再制造不是簡單的修修配配,而是需要通過一系列高技術把置換回收來的舊機打造成與新機媲美的產品。因此,大豪動力從源頭開始探索高水平再制造機制,不光迭代研究制定《再制造產品開發管理規定》,規范了再制造產品設計開發流程,以滿足汽車后市場車用動力、客戶定制化產品動力、非道路固定/移動機械動力、水泵機組動力、發電機組動力等領域對再制造產品的開發需求,持續提升產品開發效率和質量。而且形成了從整機拆解、失效件修復到零部件裝配、校車臺架測試等完整的發動機再制造生產工藝流程,并與解放動力新品工藝、質量要求一致,確保各項性能指標達到新機水平。此外,大豪動力還建立了完善的質量管理和環境管理體系,先后通過了ISO9001國際質量體系認證和ISO14001環境管理體系認證,有效保障了再制造發動機的品質。 

        在發動機再制造中,大豪動力采取的是多品種、小批量輪番生產模式。首先要用高溫高壓水射流清洗機對舊機進行預清洗,在去除表面油污、銹斑之后,才能進入到拆解環節。對拆下來的零件,還要進入高溫分解清洗系統,采用高溫焙燒、拋丸機、清丸機等進行熱清洗、水清洗、振動清洗,將表面和內部的頑固油垢、水垢清洗后,再分類使用高科技儀器設備對零件進行磁粉探傷、水壓試漏等檢測,只有經檢驗合格的可再用零件才能裝機,而對存在缺陷的零件則視情況或進行修復、或報廢換新。值得一提的是,由于引進的設備技術先進,清洗工序造成的廢液污染下降80%,同時廢氣排放達到國家標準要求,清洗后的零件外表也閃亮如新。 

        失效基礎件修復是再制造的關鍵,大豪動力通過對舊件工作狀況及失效模式的分析研究,編制了舊件可再制造性評判標準、再制造規范及修復作業指導書。并將成熟的“表面工程”技術融入再制造修復過程,在利用引進的先進鏜孔、銑削、精磨、臥式珩磨等數控機床,對缸體、缸蓋、連桿、曲軸等基礎件進行再制造機械加工中,還創新了修復工藝技術,先后獲得柔性化氣缸蓋底座加工刀具、曲軸再制造壽命評估試驗方法等10余項再制造國家專利。在特殊的封閉設備和數控電子設備中,也運用高速電弧噴涂、納米電刷鍍技術,以及數字化嵌入技術、激光處理技術,突破了“原樣修復”的局限,確保了再制造零件不低于新零件的卓越品質。

        進入零部件裝配階段,大豪動力完全執行解放動力50550馬力6缸、4缸新機全系列平臺的裝配標準;對裝配合格的再制造發動機,還要經過各項標準的臺架試驗,只有全部達到與新機性能和質量一樣的標準要求后,方能進行最后的出廠檢驗、包裝發運。

        在整個再制造流程中,大豪動力使用了最先進的計算機ERP軟件管理系統,并嚴格按照企業內控標準進行過程質量控制,對合格的零部件才能進行標號;還建有再制造質量信息追溯庫,可以查詢各道工序質量。嚴細的管理,使再制造發動機萬元質量損失持續下降,已接近發動機新品水平。

        經過多年探索,大豪動力既形成了一整套國內領先的發動機再制造體系,又先后牽頭或參與制定了“再制造內燃機氣缸體工藝規范”“凸輪軸工藝規范”等12項汽車零部件再制造國家、行業標準,成為內燃機再制造行業標桿。

        憑著卓越的品質、實惠的價格及與新機一樣的三包服務,再制造發動機剛投放市場就受到客戶歡迎,并擁有了“鐵桿粉絲”。 在大豪動力開業當天,一位浙江客戶參觀再制造現場后下了第一批訂單,到7月份又趕來簽下第二批訂單。濟南天橋的客戶當年7月購買第一臺CA6DL再制造發動機之后,在短短3個月內就連續下了5次訂單,且一次比一次多。

        隨著大豪動力再制造發動機聲譽鵲起,吸引了越來越多的客戶慕名前來訂購或定制相關產品,使公司再制造發動機銷量不斷躍升。統計資料顯示,20112020的十年間,大豪動力的再制造主機產品銷量年均遞增17%,到2021年突破了2000臺大關。

        高質量拓展再制造產業 

        大豪動力從成立之初就以“為社會節約資源、為客戶創造價值”為己任,不斷探索再制造產業發展之路。在精耕細作再制造發動機的基礎上,又利用先進的檢測設備和技術,主動與供應商開展再制造項目合作,搭建發動機外圍總成件再制造體系,不斷提升舊件利用率,降低用戶更換部件成本。

        電控燃油系統是電控發動機的核心部件,其價值約占整臺發動機價格的20%以上。由于每個電控噴油器失效模式不一樣,國內各地服務站的檢測手段難以精準判斷,往往在汽車維修時更換多只或整套系統。而大豪動力的專業檢測設備能夠準確判斷電控噴油器的失效模式,憑著這一優勢,大豪動力在2012年與博世無錫公司達成再制造項目合作,通過聯合攻關掌握了電控噴油器再制造技術,并采用原廠再制造形式,借用博世新品生產線專用設備,采用與新品一樣的質控手段及配件,保證再制造噴油器的質量與新品一樣,質保與新品一樣,但用戶“以舊換再”的價格僅為新品的50-60%。高質量的再制造產品、良好的性價比很快贏得用戶青睞,開辟了國內發動機電控噴油器再制造的先河。

        電控噴油器再制造試水成功后,大豪動力一鼓作氣,除了與博世聯手推進ECU、電控泵、高壓共軌等部件的再制造業務,還與上海電裝燃油噴射有限公司、無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司、威孚高科技集團股份有限公司等供應商開展燃油泵、增壓器等再制造項目合作,使發動機外圍總成件再制造產業不斷擴大,不僅讓更多舊機件得到回收利用,節省了電力資源減少了碳排放,也在給用戶帶來實惠的同時增加了公司的營業收入和利潤。從2012年至2020年,大豪動力再制造營業總收入年均遞增20%,到2021年已近1.2億元; 再制造利潤2013年盈利后,年均遞增147%。

        砥礪奮進11年,大豪動力的再制造業務越做越大。提及公司未來發展時,俞建達總經理表示,在國家大力推進綠色低碳高質量發展,實現碳達峰、碳中和目標的大背景下,國內新能源汽車快速發展,汽車保有量持續增長,加上《報廢機動車回收管理辦法》和《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》的實施,必然會帶來汽車后市場需求旺盛,也給汽車零部件再制造行業發展帶來更多機會。大豪動力將乘勢而為,依靠自主創新進一步掌握再制造核心技術,做強再制造主營業務,預計發動機銷量2025年達到2800臺,實現營收超1.5億元;2030年達到5000臺,實現營收超2.5億元。同時開拓新業務,將積極推進再制造發動機搭載二手車銷售、謀劃動力電池回收再制造業務,探索整車大客戶延保服務、豐富解放動力精芯服務內涵,探索與保險公司合作、開拓再制造產品市場空間。通過尋求新的業務增長點,更好為社會節約資源、為客戶創造價值,為我國實現“雙碳”目標做出更大貢獻。

        (市汽協秘書處)

         

         

         

         

        無錫大豪動力有限公司外景

         


        失效基礎件機械加工情景

         


         

         再制造發動機裝配現場

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